Sportliches Reglement DTM2010 – DTMLiga.com(Stand 26.04.10wip)

Rennkalender:

Gefahren werden die Strecken der real-DTM Saison 2010.

Alle Strecken sind public erhältliche werden aber von LMT speziell angepasst.

Die Saison 2010 wird mit der komplett neu erstellten LMT DTM 2010 Mod gefahren.

 

Alle Rennen werden live bei Multibc übertragen und von einem erfahrenden Team kommentiert.

 

Wichtig:

Da der sportlich faire Wettkampf im Vordergrund steht, ist jede Form von Betrug( egal bei welcher Liga/Verstaltung) natürlich untersagt und hat den sofortigen Ausschluss aus der Liga zur Folge. Sämtliche Punkte /Ansprüche sind damit nichtig.

Verlässt ein Fahrer die Liga b.z.w fährt nicht die Mindestanzahl der Rennen und /oder meldet sich nicht fristgerecht ab b.z.w zu oft verliert er jeglichen Anspruch auf eingefahrene Punkte/Preise.

 

 

Wer später kommt darf nicht mehr an der Qualifikation teilnehmen und  muss von hinten starten. Während der Joinphase ist das reconnecten nicht verboten aber nicht gern gesehen, da beim reconnect bei vollem Server Probleme bei den Clients sowie dem Streemingserver auftreten können.

Der Livestream beginnt ca um 18.45Uhr

 

Renntag ist der Donnerstag

 

Qualibeginn 19.00Uhr

Rennstart ca 20.15Uhr

 

Flaggenregel nur schwarze (den Rest steuert die Racecontrol)

Benzinverbrauch Normal

Reifenverschleiss Normal

Technische Defekte Normal

100% Schaden

Keine Fahrhilfen erlaubt!

Cockpitsicht Pflicht!

Rennlänge 70min

Platz 1 10 Punkte 

Platz 2 08 Punkte 

Platz 3 06 Punkte 

Platz 4 05 Punkte 

Platz 5 04 Punkte 

Platz 6 03 Punkte 

Platz 7 02 Punkte 

Platz 8 01 Punkt

 

Platz 1 18 Punkte

Platz 2 17 Punkte

Platz 3 16 Punkte

usw.

Platz 18 1Punkt

 

In der DTM gibt es zwei Jahreswertungen.

 

• Der Titel „DTM Champion“ wird an den Fahrer vergeben, der am Saisonende die höchste Punktzahl erreicht hat.

• Der Titel „DTM Team-Meister“ wird an das Team vergeben, dessen zwei Fahrer in der Addition die meisten Punkte haben.

 

Jeder Fahrer der sich für ein DTMLiga.com Cockpit der Saison 2010 bewirbt, verpflichtet sich mindestens 8 von 10 Rennen teilzunehmen.

 

Wer nicht zum Rennen erscheinen kann, muss sich bis maximal Montag 22Uhr vor dem Rennen am Donnerstag abgemeldet haben.(im Forum)

So bleiben den Ersatzfahrern 2 Tage Zeit um sich auf das Rennen vorzubereiten.

Kann ein Fahrer durch technische Ausfälle PC, Internet, private Dinge...nicht am Rennen teilnehmen sollte er dies in jedem Fall der Rennleitung so schnell wie möglich mitteilen.

In solchen "Notfällen" wird selbstverständlich von weiteren Konsequenzen absehen.

Bei nicht fristgerechter Abmeldung werden dem Team Punkte abgezogen.

 

Von Montag 22:01Uhr bis Mittwoch 22:ooUhr 10Teampunkte

Von Mittwoch 22:01Uhr bis Donnerstag 20:00Uhr 20Teampunkte.

Nach Donnerstag 20.00Uhr 30Teampunkte

 

Die von der Mod vorgegebene Cockpitsicht darf nur mit Hilfe der "Sitzverstelltasten" im Ramen der vorgegeben Limits angepasst werden. Manuelle Anpassungen in R-Factor selbst

sind ausdrücklich verboten!

 

Zuwiderhandlung wird als vorsätzlicher Betrug gewertet und mindestens mit Ausschluss vom aktuellen Rennen bestraft. Über weitere Sanktionen berät anschliessend die Rennkommission.

 

Der Fahrer hat sein Auto so über die Rennstrecke zu bewegen, dass zu jeder Zeit mindestens 2 Reifen auf dem Asphalt bleiben. Die weisse Linie, die den Asphalt begrenzt zählt dabei zum Asphalt.

Streckenbegrenzungen (Curbs), lackierte Flächen oder Drainagestreifen zählen NICHT zum Asphalt.

ACHTUNG: Ausnahmen definiert die Rennleitung vorab im Forum

 

In der Real-DTM wird mit einem ausgeklügelten Handikap-System für Zusatzgewichte zwischen den DTM-Herstellern und den Fahrzeugen der jeweiligen Jahrgänge Chancengleichheit ermöglicht.

Da die Gewichtsunterschiede der Jahrgänge in der DTMLiga.com wegfallen, werden die Regeln der Zusatzgewichte so angelegt, dass sie die Chancengleichheit zwischen den Fahrern ermöglicht und zu dichterer Stafflung im Rennverlauf führt.

 

Nach einem Rennen werden Zusatzgewichte nach folgendem Schema verteilt:

 

1. Platz = +30 kg

2. Platz = +20 kg

3. Platz = +10 kg

4. Platz = keine

5. Platz = -10 kg

6. Platz = -20 kg

7. Platz = -30 kg

8. Platz = -40 kg

ab Platz 9 weden maximal -40Kg abgebaut

 

Jeder Fahrer hat die Möglichkeit mit seinem Zusatzgewichten zu trainieren, indem er die entsprechenden KG als Upgrade im Fahrzeugmenü kauft.

Die gekauften KG erscheinen auf der hinteren linken Seitenscheibe unter dem Fahrernamen.

 

Jeder Fahrer hat dafür Sorge zu tragen, dass er am Renntag mit den aktuell gültigen Zusatzgewichten auf dem Server erscheint.

Bei Zuwiderhandlung wird er vom Admin mit dem doppeltem Gewicht bestraft.

 

Es gibt 4 Qualifikationen wenn mindestens 15 Fahrzeuge am Start sind.

 

• Qualifikation 1 (kein parc fermé): 12 MINUTEN

 

Fahrer auf den Plätzen 1-14 kommen weiter in Quali 2

Der Startplatz der ausgeschiedenen Fahrer ergibt sich aus den erzielten Plätzen in Quali1.

Diese Fahrer können zum Rennen ihr Setup ohne Beschränkung wählen

 

 

• Qualifikation 2 (kein parc fermé): 10 Minuten

 

Fahrer auf den Plätzen 1-8 kommen weiter in Quali 3

Der Startplatz der ausgeschiedenen Fahrer ergibt sich aus den erzielten Plätzen in Quali2.

Diese Fahrer können zum Rennen ihr Setup ohne Beschränkung wählen.

 

. Qualifikation 3 (parc permé): 9 Minuten

 

Fahrer auf den Plaätzen 1-4 kommen weiter in Quali 4

Der Startplatz der ausgeschiedenen Fahrer ergibt sich aus den erzielten Plätzen in Quali3

Diese Fahrer können zum Rennen ihr Setup ohne Beschränkung wählen.

 

. Qualifikation 4 (parc fermè)

 

Die letzten 4 Fahrer fahren ein Shootout von nur EINER gezeiteten Runde.

Der 4. Platzierte beginnt das Shootout ( Inlap- schnelle Runde- Outlap )

 

WICHTIG!!:

 

Der 3. Platzierte fährt erst aus der Box in seine Inlaprunde wenn der vor Ihm auf der Stecke gewesene Qualifyfahrer IN die Boxengasse einfährt!

Der 2. und 1 Platzierte Fahrer verfahren entsprechend.

 

Zum Rennen bekommt jeder Fahrer dieser Phase neue Reifen.

Ausserdem wird – bis auf wenige Liter - die Spritmenge aufgefüllt,

Das Setup kann zum Rennstart – bis auf wenige Ausnahmen - nicht mehr verändert werden.

 

Im Hinblick darauf, dass man mit Rennsetup die Qualifikation 4 bestreitet und im Rennen beim Boxenstop nur maximal 20 Liter nachtanken darf, gewinnt die Setupwahl für die Qualifikation also eine besondere strategische Komponente.

 

 

Während der ersten 3 Qualifikationsläufe ist es erlaubt an die Box zu fahren und einen Service zu machen.

 

Das Fahrzeug muss unbedingt aus eigener Kraft wieder zurück an die Box gefahren werden. Schafft man dies (z.b wegen eines Unfalls) nicht muss man dies nach Qualiende nach Anfrage der RC sofort mitteilen. Die RC setzt diesen Fahrer dann ans Ende der Qualiseassion. Teilt man dieses nicht mit und wird erwischt muss man aus der Box starten und bekommt für dieses Rennen keine Teampunkte.

In der Box darf man zwar Reifenwechseln und nachtanken aber nicht mit ESC die Strecke verlassen und wieder neu rausfahren. Sollte dies passiert sein gilt dasselbe wie bei nicht zurückfahren an die Box.

Wenn die Qualifikation begonnen hat darf man, wenn man nicht am Server war, nicht mehr daran teilnehmen da andere Fahrzeuge sonst nur ein Temporäres graues Auto sehen(wenn überhaupt).

Wer den Server während einer Quali verlässt wird ans Ende der Seassion gesetzt und sollte erst um Warmup rejoinen.

Bevor weitergeschalten wird werden alle Fahrzeuge aufgefordert in die Box zurückzukehren(auch im Training und im Warmup) Im Warmup kann man z.b wegen technischer Probleme, direkt zu Beginn nach Anfrage bei der RC den Server kurz verlassen muss aber rechzeitig vor Beginn des Startes zurück sein. Dies sollte unbedingt nur in Ausnahmefällen geschehen da das rejoinen für andere, besonders dem Streemingserver eine Belastung darstellt. Aus Erfahrung wissen wir das beim rejoinen die Gefahr das andere vom Server fliegen am grössten ist.

 

Wer sein Auto (mit ESC) in der Garage abstellt, hat seine Qualifikation beendet und darf nicht mehr erneut rausfahren.

Erneutes herausfahren wird mit Disqualifikation (DQ) bestraft und der Fahrer muss aus der Box starten.

Wer während der Qualifikation den Server verlässt wird ans hintere Ende der Startaufstellung gesetzt.

Ausnahmen nur in Extremsitualionen die von der RC entschieden werden.

 

 

Jeder Fahrer muss mit seinem Fahrzeug selbst in die Aufstellung fahren. Gelingt die nicht, muss er mit ESC zurück an die Box und aus der Boxengasse das Rennen beginnen. Auf die rote Ampel achten! Tut dies ein Fahrer nicht wird er nachträglich Disqualifiziert.

Vor jedem Rennen (ausser Rennen mit Start hinter dem SC) gibt es eine Formationsrunde.

 

Der Start erfolgt in der DTM stehend. Die Startaufstellung erfolgt in Startreihen, die 1 x 1 versetzt sind. Der Abstand zwischen den Startreihen beträgt jeweils acht Meter.

 

Während des Rennens muss jeder Fahrer zwei (2) Pflicht-Boxenstopps absolvieren, bei denen jeweils alle vier Räder gewechselt werden müssen.

 

Die DTM-Rennen werden durch die Einführung eines deutlicher als bislang definierten Fensters übersichtlicher. Die einzelnen Läufe über je ca. 160 km bzw. 70 Minuten werden dazu in vier Rennviertel eingeteilt. Die beiden Pflichtboxenstopps mit Reifenwechsel und Möglichkeit zum Nachtanken müssen innerhalb der zwei mittleren Rennviertel absolviert werden.

 

Bei Zuwiderhandlung behält sich die FIA vor Strafen auszusprechen.

 

In diesem Zusammenhang wurden auch die bis 2006 geltenden Bestimmungen zum Safety-Car-Einsatz wieder eingeführt, damit die Pflichtboxenstopps auch während einer Safety-Car-Phase durchgeführt werden können. So wird gewährleistet, dass auch ein Einsatz des Safety Cars zu einem Zeitpunkt, zu dem noch nicht alle Fahrzeuge die obligatorischen Boxenstopps durchgeführt haben, nicht zu einer Verzerrung des Wettbewerbs führt.

 

Bei jedem Boxenstopp darf der Inhalt einer DTM-Einheitstankkanne (20 Liter) nachgetankt werden. In der realen DTM muss bei jedem Pflicht-Boxenstopp auf jeder Fahrzeugseite eine orange Signallampe aktiviert werden. So können die Zuschauer erkennen, wie viele Pflichtstopps ein Fahrer absolviert hat. (wird grafisch umgesetzt ist aber nich synchron mit den Boxenstopps)

Falls vom Fahrer gewünscht, kann die Spritmenge beim Tanken verringert werden. Dazu ist das LCD-Pitstop-Menü zu benutzen.

In keinem Fall darf er aber das Menü dazu benutzen, mehr als 20 Liter bei einem Boxenstopp einfüllen zu lassen.

Bei Zuwiderhandlung behält sich die FIA die Aussprache von Strafen vor.

 

Als zusätzliche Sportstrafe wird ab 2008 die „Boxenstoppstrafe“ eingeführt. Sie ergänzt die bereits bislang praktizierten Strafen im Renngeschehen wie etwa Zeitstrafe und Drive-Through-Strafe, um weniger schwer wiegende Verstöße angemessener ahnden zu können. Piloten, die ihre beiden Pflichtboxenstopps noch nicht absolviert haben, werden bei dieser Strafform am Beginn der Boxengasse für die Dauer der verhängten Strafzeit festgehalten, dürfen danach aber (im Gegensatz zur Drive-Through-Strafe) ihre Box zum Reifenwechsel anfahren.

 

Anmerkung: das rf-technischen Gründen kann diese Regel zur Zeit nur so umgesetzt werden, dass eine Stopp and Go-Strafe zusammen mit einem Boxenstopps durchzuführt werden kann. Dazu fährt der Fahrer mit Stop and Go Strafe auf seinen Boxenplatz. Dort wird die Strafe runtergezählt und gleichzeitig der Boxenstopp gemacht.

 

Während der gesamten Veranstaltung beträgt die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse 80 km/h. Ausnahmen gibt es für die besonders engen Boxengassen wie die am Norisring und in Zandvoort (jeweils 60 km/h).

 

Das Überfahren der Boxenausfahrtslinie ist in keiner Phase des Rennwochenendes gestattet und wird mit einer Drive Trough b.z.w Qualiseassion DQ  bestraft.

 

 

Um einen realeren Ablauf der Rennen zu gewährleisten ist es verboten nach einem Unfall sofort ESC zu drücken und die Strecke zu verlassen.

 

Verunfallte Fahrzeuge bleiben zunächst an Ort und Stelle .

Je nach Standort des Fahrzeuges wird dann entschieden ob das Safety-Car auf die Strecke kommt.

Ausserdem ist es ausdrücklich erwünscht das sich die entsprechenden Fahrer für ein kurzes Interview zur Verfügung stellen und nicht sofort den Server und das TS verlassen.

Die RC wird den entsprechenden Fahrer darüber informieren wenn ESC gedrückt werden soll.

In Ausnahme Situationen kann natürlich nach einigen Minuten selbständig ESC gedrückt werden falls es von der RC vergessen wurde etc.

Liegt im Ermessen des Fahrers.

 

Das Safety-Car wird von Mercedes Benz sowie Audi  gestellt. Es kommt abwechselnd zum Einsatz.

Es wird eingesetzt, um Rennabbrüche zu vermeiden. Wenn die Anweisung zum Einsatz des Safety-Car gegeben wird, ist auf der gesamten Strecke Überholverbot.

Die Anweisungen kommen per Chat und im Ts mehrmals.

 

Das Safety-Car fährt mit eingeschalteten gelb-orangen Leuchten auf die Strecke und setzt sich vor das führende Auto.

Hat das SC den Führenden noch nicht eingefangen darf es vorsichtig überholt werden.

Die Boxengasse ist während einer Safety-Car Phase jederzeit geöffnet.

Nachdem die Strecke von der Racecontrol wieder freigegeben wurde wird die Meldung SC in this Lap erscheinen und im Ts bekanntgegeben werden. Der Führende übernimmt die Kontroller ab letztem Streckendrittel…das SC wird in zügiger Fahrt zur Box zurückkehren und vorher die Lichter ausschalten. Schaltet das SC die Lichter NICHT aus und fährt normal weiter, begleitet mit der Anweisung Full Course länger musste aufgrund eines neuerlichen Problems die SC Phase verlängert werden.

 

Während der Qualifikationsphasen und des Rennens ist JEGLICHE Kommunikation im Chat zu unterlassen.

 

Da jedes Rennen live Kommentiert und übertragen wird stören Chattexte das Videomaterial sowie die anderen Fahrer.

 

Die FIA behält sich vor im Nachhinein bei Zuwiderhandlung gegen diese Regelung Strafen auszusprechen.

 

Ein respektvoller Umgangston ist in JEDEM Fall einzuhalten!

 

 

Einen Rennabbruch/Neustart wird es nur in sehr seltenen  Fällen gemacht(letztes mal Saion2006) und bei:

 

- Technischen Problemen auf Seiten des Servers von DTMLiga.com

 

-Fehler bei der Startaufstellung von Seiten der Administration

 

-technische Probleme des Live-Streemingservers

 

-Administrative Probleme der FIA

 

-aussergewöhnlich grosser Massenchrash direkt zu Beginn des Rennes

 

Ein Fehler der Aufstellung muss noch vor dem Beginn des Starts per Chat dem Admin bekanntgegeben werden.

 

Dieser wird bevor gestartet wurde den Server wieder in das Warmup versetzen und den Fehler korrigieren.

 

Ist der Start vollzogen gilt die Aufstellung als akzeptiert und spätere Einsprüche können nicht geltend gemacht werden.

 

Fahrer die einen Einspruch erheben der nicht korrekt ist, und einen Startabbruch verursacht haben werden ans Ende des Feldes gesetzt.

Der Fahrer muss sein Fahrzeug nach Rennende zurück in die Box bringen und in der Garage abstellen.

 

Wer sein Fahrzeug nicht zurück auf seinen Boxenplatz bz.w. in die Garage stellt wird in der nächsten Startaufstellung um 10 Plätze zurückversetzt.

 

Etwaige Vorfälle bei der Runde in die Aufstellung, Formationsrunde und die Runde in die Box zurück werden ebeso geahndet wie im normalen Rennverlauf.

 

Es ist ausdrücklich erwünscht, dass sich alle Fahrer nach Rennende im Kanal der Kommentatoren versammeln und für Fragen der Kommentatoren zur Verfügung stehen.

Bei angezeigter Blauer Flagge hat der vorausfahrende Fahrer sein Tempo sofort deutlich zu verlangsamen und den Fahrer mit Rundenvorteil vorbeizulassen.

Dazu muss er auch von der Ideallinie herunterfahren.

 

Das Spiel belegt Fahrer die die blauen Flaggen missachten automatisch mit Strafen. Die FIA behält sich vor im Nachhinein Strafen auszusprechen.

 

Copyright DTMLiga.com 2010